Дороги и дорожки с асфальтовым покрытием встречаются повсеместно: в городе и за городом, в промзонах и жилых кварталах, в благоустроенных парках и садах. На самом деле уклада асфальта и строительство дорог это сложный процесс качество выполнения которого зависит от профессионального уровня подрядчика.

Строительство дороги или дорожки начинается с проведения замеров на местности и создания масштабных чертежей, на которые наносится проект будущего объекта. Проектируется расположение дороги, размещение бордюрного камня. При необходимости проектируется сток и сбор дождевых вод. На данном этапе осуществляется выбор толщины основания дороги и толщины асфальта. Если дорожка будет пешеходной или движение транспорта будет редким (тратуары, дворы, парковки, подъездные дороги) толщины щебеночного основания достаточно 10-15 сантиметров и одного слоя асфальта. Если движение транспорта будет постоянным (автодороги, подъезды к АЗС и гипермаркетам, промышленные территории), то толщита щебеночного основания должно быть 25-35 сантиметров и асфальт укладывается в 2-3 слоя.

Затем производится разметка территории, по которой, согласно проекта, будет проходить дорога. Следом делается устройство «земляного корыта», так называется выемка грунта необходимая для выравнивания отдельных участков дороги относительно друг друга и для того чтобы «утопить» в грунт основание дороги, чтобы асфальтовое покрытие оказалось на одном уровне с поверхностью. После выемки грунта дно «корыта» уплотняется дорожным катком или виброплитой.

После этого укладывается щебеночное основание будущей дороги. На этом этапе важно правильно подобрать фракцию щебня. Если основание делается толщиной 10-15 сантиметров, то подойдет щебень фракции 20-40 миллиметров. Основание более 15 сантиметров делается моногослойным. Для слоя основания лучше взять крупный щебень фракции 40-70 миллиметров для дренажа воды в случае подъема грунтовых вод. Для второго слоя подойдет щебень фракции 20-40 миллиметров для равномерного распределения нагрузки на основание дороги. Для третьего слоя применяют щебень фракции 5-20 миллиметров, в зависимости от толщины этого слоя он служит или для расклинцовки верхней части основания дороги или для равномерного распределения нагрузки на все основание.

Каждый насыпаемый слой подлежит тщательному уплотнению. Каток должен проехать по каждому месту более 5 раз. Для уплотнения основания дорог для высоких нагрузок используют катки с массой 6-10 тонн, для малонагруженных дорог подойдут катки с массой 2-4 тонны. В труднодоступных местах применяют виброплиты и вибротрамбовки. Увлажнение основания перед трамбовкой или уплотнением повышает качество полотна.

Для стока и сбора дождевой воды задают уклон, обычно 5-10 миллиметров на 1 метр дороги. Толщина слоев и их уклон контролируется специалистами при помощи нивелиров.

Одновременно с подготовкой основания дороги нужно устанавливать бордюры, проводить ливневую канализацию, строить канализационные и дренажные колодцы.

После этого приступают к укладке асфальта. Толщину покрытия выбирают в зависимости от планируемой нагрузки на будущую дорогу. Там где нагрузка не большая, укладывают один слой мелкозернистого асфальта толщиной 4-5 сантиметров. Для дорог со средней нагрузкой укладывают асфальт в два слоя: сначала из крупнозернистого асфальтобетона толщиной 4-5 сантиметров, потом мелкозернистого тоже 4-5 сантиметров. Для дорог с большой нагрузкой укладывают еще и третий слой. Готовый асфальт доставляется к месту укладки самосвалами. В зависимости от марки машины в самосвал входит от 7 до 20 тонн асфальта. Рассчетно можно принимать расход 1 тонны асфальта на 10 м2 покрытия дороги при толщине слоя 4 сантиметра. Укладывают асфальт вручную, раскидывая по площади дороги лопатами и выравнивая при помощи специальных приспособлений напоминающих грабли, или механически, при помощи асфальтоукладчиков. Затем выложенный слой асфальта уплотняют при помощ катков, виброплит или трамбовок.

Для сцепления слоев асфальта между собой используют дорожный битум. Его равномерно разливают по поверхности, на которую будет укладываться очередной слой асфальтового покрытия.

При соблюдении технологии и использовании материалов надлежащего качества а также соблюдения норм эксплуатации, построенная дорога или дорожка прослужит 7-10 лет.